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    钢筋混凝土简支T形梁桥设计绪论

    资料分类:土木工程设计资料 - 毕业设计引言范文参考资料 | 发布形式:资料共享 | 更新时间:2022-05-31 显示全部楼层

      以下就是土木毕设网为大家精心整理的钢筋混凝土简支T形梁桥设计绪论。供大家学习。
      梁式桥是指用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。其上部结构在铅垂向荷载作用下,支点只产生竖向反力。梁式桥为桥梁的基本体系之一制造和架设均甚方便,使用广泛,在桥梁建筑中占有很大比例。梁桥又可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。
      简支梁桥:主梁简支在墩台上,各孔独立工作,不受墩台变位影响。实腹式主梁构造简单,设计简便,施工时可用自行式架桥机或联合架桥机将一片主梁一次架设成功。但简支梁桥各孔不相连续,车辆在通过断缝时将产生跳跃,影响车速的提高。因此,目前趋向于把主梁作成为简支,而把桥面作成为连续的形式。
      混凝土构件由于混凝土自身的抗拉强度较低,而采用添加钢筋,使钢筋来代替混凝士来承受拉力。但是,由于混凝土材料特性,混凝士的极限拉应变同样很小,每米混凝土仅能伸长0.10-0.15mm,如果混凝土的伸长值超过极限值(0.10-0.15mm)混凝土就要出现裂缝。为了使构件在使用时混凝土不会因伸长而开裂,钢筋的拉应力最大也只能达到20-30MPa;即使混凝土允许开裂,为了保证混凝土内部的钢筋的耐久性,混凝土的裂缝宽度被限制在0.2-0.25mm之间,这样钢筋的拉应力只能达到1 50-250MPa。由此可见,高强度的钢筋即使是混凝土允许开裂也是无法在钢筋混凝土的结构中充分发挥其高抗拉强度的。
      钢筋混凝士结构在实际的使用过程中存在许多问题:一需要带裂缝工作。裂缝的存在,不但影响结构刚度,而且使得钢筋混凝士这种结构不能够在不允许开裂的场合应用;二高强材料无法被充分得利用。当增加荷载时,无论靠增大构件的截面尺寸还是增加混凝土中钢筋用量的方法来控制构件的裂缝及变形是不现实的。这会使得构件自身重力增大,特别是桥梁结构,伴随跨度的不断增大,桥梁自重作用在荷载中所占的比例也越来越大。必须先克服混凝士抗拉强度低这一缺点,钢筋混凝土结构才能得到进一步的发展,于是人们在长期的工程实践及研究中,创造除了新的混凝士结构。
      我国的混凝土结构在最近几年来中得到了快速的发展。我国目前已经有了简支梁、连续梁、带铰或带挂梁的T构、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝士结构体系。预应力混凝土桥梁的发展历史很短,还不到80年。在桥梁结构中计算中,预应力理论不断得成熟,预应力混凝土桥梁这种结构,必将被越来越多的运用。

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