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第一章 编制依据 第一节 编制依据 1、1号线老街站东端站台扩建工程结构施工图； 2、1号线老街站东端站台扩建工程建筑施工图； 3、深圳市轨道交通二期3号线施工招标文件； 4、国家、广东省、深圳市现行相关法律法规、标准、技术规范及针对安全生产、环境保护、水土保持方面的政策和法规； 5、深圳地铁二期3号线老街站换乘综合体土建工程投标文件； 6、该区域工程地质、水文地质情况及周边环境； 7、深圳市轨道交通二期3号线老街站换乘综合体土建工程实施性施工组织设计； 8、我公司现有的技术装备和类似工程的施工经验。 9、我公司在本工程前期施工中对本工程，尤其是本工程范围内的地质情况的认识。 第二节 编制依据 1、确保施工安全的原则 2、确保工程履约的原则 3、保护环境，确保周边建筑安全的原则 第二章 工程概况 第一节 工程简况 深圳市轨道交通二期3号线老街站换乘综合体土建工程主要由三部分组成：①新建3号线老街站；②1号线老街站与3号线老街站之间的换乘体；③1号线老街站东端站台扩建。1号线老街利用综合体换乘东南角戴斯酒店下方开洞门，采用浅埋暗挖法施作托换工作室；再于托换工作室内进行竖向土体加固，然后施工矩形人工挖孔桩，并对永新商业城6根桩基进行托换。桩基托换工作全部完成后，开挖基坑土体至坑底标高，随挖随支钢管支撑体系，随后顺作主体结构，然后改造该范围内的1号线老街站北侧连续墙并与主体结构板连接，施作顶板防水及其混凝土保护层，待其强度达到设计要求后，分层回填暗挖隧道并注浆。 第二节 设计简况 新建车站站台围护桩与永新商业城南边第一排桩轴线偏离20CM，围护桩采用矩形人工挖孔桩以便作为后期永久结构侧墙使用；由于永新商业城既有桩深度未达到新建车站的深度，同时该桩为圆形桩等原因，不适合利用来作为车站永久侧墙，故在施工过程中仍需要托换后进行破除，并在原位施作新的矩形挖孔桩。新建车站站台的围护桩同时也是托换结构体系的托换新桩。围护桩宽度为1200mm,纵向长度一般为1500~1600mm，共有35根分4序施工，另还有Φ1200mm圆形托换新桩1根。详细尺寸及布置情况见下页附图1：《东端站台扩建工程围护结构平面布置图》 满意就快下载吧，纯word格式 | 
