一、工程概况
湖南省怀通高速公路（怀化至通道县）为跨越钟家河，拟建一座18m+30m+18m预应力混凝土连续T型梁桥，该桥为双幅桥，分离式路基。单幅横断面图如下图所示，要求对该桥上部结构进行设计。
单幅桥横断面图（单位：mm）
设计基本资料如下： 1、桥梁跨径及桥宽
标准跨径：18m+30m+18m（桥台伸缩缝或桥墩中心间距离）
桥宽：（0.5m+15m+0.5m）×2
设计时速：80km/h
通航等级：无通航要求。
2、设计荷载
公路-Ⅰ级，人群荷载3.5kN/m2（若无人行道可不考虑）
二、设计依据及计算基本条件
1、所依据的国家规范
《公路工程技术标准》JTG B01-2014；
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015；
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；
《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007。
2、计算基本条件
建设地点：湖南省
最高气温：42℃。
最低气温：-3℃。
主导风向：夏季东南风，冬季西北风。
场地地震效应：建筑物所在地区抗震设防烈度小于6度，可不做抗震设计
环境：桥址位于城市郊区，跨河桥，Ⅱ类环境条件，年平均相对湿度为70%。
地质水文情况：场地平坦，周围无相邻建筑物。自上而下土层分布情况为：
①层杂填土层（耕表土）：褐黄色、褐黑色，主要为残积粘性土、建筑垃圾、表土层
等混合堆填而成，间含少量块状岩块，结构松散，湿。全场地分布；最薄处为0.80米，最厚处为1.2米，平均厚度为1.05米；
②层淤泥质土层：黑色，含有少量的铁锰质及有机腐化物，流塑状，饱和态。稍有光泽，强度差。全场地控制；控制层厚为5.20-8.50米；地基承载力特征值为80KPa。
③层粉质粘土层：褐黄色、紫红色，含有少量的铁锰质，可-硬塑状，饱和态。无摇
震反应，稍有光泽，干强度中等全场地控制；控制层厚为2.20-3.25米；地基承载力特征值为200KPa。
④层强风化泥岩：褐黄色、紫红色，结构强度好，桩基承载力特征值为1500KPa。
据钻探资料表明，场地内未发现有全新活动的地质构造，也未见有土洞、岩溶、滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区等其它不良工程地质作用，地下水无腐蚀性。
3、材料及工艺
混凝土：主梁采用C50，栏杆采用C30，桥面现浇层及铺装层分别采用C50混凝土和沥青混凝土，下部结构采用C30混凝土。
预应力钢筋：采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG DGZ-2004）中的 15.2钢绞线；
非预应力钢筋：受力钢筋均采用HRB400级钢筋，直径d<12mm者，一律采用HPB300级钢筋。
支座采用板式橡胶支座
施工方法：主梁在梁厂进行预制，后运至现场吊装就位，主梁就位后后进行结构体系转换（简支变连续）：浇筑湿接头，张拉负弯矩钢束，然后同时浇筑湿接缝及桥面现浇层，最后浇筑护栏和铺设沥青混凝土。主梁预制采用后张法施工工艺，采用内径70mm，外径77mm的预埋波纹管和夹片锚具，钢绞线采用TD双作用千斤顶两端同时张拉。
4、设计要求
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG DGZ-2004）要求，按A类预应力混凝土构件设计此梁。
三、结构设计毕业设计成果要求
毕业设计成果包括两部分构成，一是设计计算书部分，二是设计图纸部分。具体要求分述如下：
1、设计计算书部分
计算书按湖南工学院毕业设计论文格式进行排版，内容包括：
目录
1、中英摘要
2、主梁结构或截面选型及方案比选
3、拟定主梁截面尺寸及上部构造布置
4、主梁内力计算（要求手算三个作用：主梁结构自重、二期恒载、移动荷载。电算需考虑施工阶段荷载、均匀温度作用和温度梯度作用、混凝土的收缩徐变效应。）
5、主梁内力组合（需手算主梁结构自重、二期恒载、移动荷载三个作用内力组合，其他作用内力组合电算）
6、主梁配筋验算
6.1 持久状况承载能力极限状态验算
6.2 抗裂验算
6.3 应力验算（包括短暂状况及持久状况）
6.4 主梁变形计算
7、参考文献资料
8、
致谢
电算采用MIDAS CIVIL或桥梁博士等结构设计软件，要求电算结果需和手算相吻合。
2、设计图纸部分
设计图纸是表达设计的重要组成部分，结设计图统一采用A3的图幅，不得采用其它图幅，图签采用统一图签和图纸目录如附图，图签的CAD图由指导老师提供。
设计图纸内容包括：
图纸目录
设计说明
结构横断面图
结构构造图（结构平面、立面、断面图）
结构预应力筋布置图
结构普通钢筋布置图
设计图统一采用A3图幅，不得采用其它图幅，图签采用统一图签和图纸目录。
主要参考资料
[1]《公路工程技术标准》JTG B01-2014；
[2]《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015；
[3]《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；
[4]《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007。
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