资料简介： 三岸邕江双线特大桥北岸引桥工期紧迫、施工环境复杂，为达到我工区施工范围内工程创优目标的要求，以确保三岸邕江双线特大桥全桥创优规划最终目标实现，我工区在此工点上组织经验丰富的技术管理人员，配备先进适用的施工机械设备，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施，成立重点、难点工程攻关小组，高效、快速、优质地完成该工程，使业主满意。广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程自南宁东站引出，沿南宁至北海高速公路东侧南行，跨高速公路、三岸互通及邕江，穿花甲山隧道，跨既有南防铁路线至钦州北站。南钦铁路是广西壮族自治区重点工程，设计最高速度为250km/h客货共线双线I级铁路。
本施工组织设计的编制范围为广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程站前工程NQ-1标中三岸邕江双线特大桥（DK8+196.96～DK8+904.40），包括全桥的基础、下部结构。根据本桥实际情况，组建的一工区，设工区经理1人、书记1人，工区副经理2人、工区总工程师1人，副总工1人，，工区下设置一套完整的部门由计划合约部、财务部、工程技术部、安质环保部、物资机械部、中心试验室及综合办公室组成。三岸邕江双线特大桥北岸引桥0#～21#墩台，桥墩为圆端形实心桥墩，上部结构为预制箱梁。（1）基础施工：0#～21#桥台桩基施工采用常规陆上钻孔成桩施工。（2）承台施工：本桥承台基坑开挖采用机械开挖，对地下水位较浅和离居民区较近的承台采用进行挡板支护后开挖，对地下水位较深的采用放坡开挖。（3）墩身施工：用整体无拉杆钢模板施工墩身，墩身外模一次安装到位，实心墩混凝土分一～三次浇筑。在浇筑墩身砼之前，对本桥及其两端接线的高程、里程中心线进行闭合测量复核，在已施工的承台上精确放出墩中心线，并复核跨距。
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