资料简介
摘要：坑槽是科威特最常见的道路病害之一，尤其是在2018年冬季之后。路面一旦暴露于潮湿环境中，其劣化速度会显著增加。铺设道路需要使用高质量的材料。本文旨在研究在热拌沥青（HMA）设计中使用再生沥青路面的可行性。通过问卷调查和一系列实验室测试，分析了坑槽对社会的影响，并测试了再生混合料和普通混合料的性能，以选择最佳方案。马歇尔试验表明，再生混合料的稳定性和流动性较高。根据拉伸强度比试验的要求（设定最小比率为75%），建议降低再生集料的比例。汉堡车辙试验（HWTD）证明，与常规混合料相比，再生沥青混合料在湿样和干样上的车辙深度较低。另一方面，湿态再生混合料需要减少20%以满足规范要求。比较了两种混合料的物理性能，再生混合料的沥青填充空隙（VFA）和矿物集料中的空隙（VMA）低于常规混合料。再生混合料在节省成本和改善坑槽维修活动中使用的混合料方面显示出更高的效率。所有结果均证明，与常规沥青混合料相比，由再生沥青组成的混合料最受欢迎，因为它们价格实惠且性能合理。作为未来的工作，应测试较小比例的再生集料，以检查使用不同测试（如汉堡车辙试验和间接拉伸强度试验）设计的再生沥青混合料的稳健性和可持续性。此外，还可以进行更多实验以测试其他混合参数和性能，例如耐久性。
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