资料简介
摘要在城市中心，公交车道的存在对于促进公共交通服务至关重要，有助于城市的可持续发展和减少私人交通及污染。然而，公交车道需要特定的几何（即道路布局）和结构（即路面层厚度）设计。城市地区的公交车道路面设计通常使用已经用于其他类型道路的传统方法。由于城市中心每条道路都因城市历史发展而具有独特的几何和结构特性，因此这些方法的应用可能会导致不正确的道路路面设计。为此，首次尝试为公交车道开发了一套道路路面设计系统：这是一种针对此类车道的特定目录提案，可以支持技术人员在材料和厚度方面评估新建和维护的最合适解决方案。在评估了在意大利行驶的公交车的类型和主要特性后，提出了交通水平（以等效标准轴载表示）、路基承载能力和路面结构。假设三种可能的结构和五个交通水平，共制定了四十四种设计方案。对于新建车道，所需的路面厚度从17厘米到47厘米不等；对于现有车道的维护，所需的路面厚度从9厘米到22厘米不等。所有提出的解决方案都已通过文献中基于多层弹性理论的方法和模型进行了验证。此外，还通过将解决方案应用于实际案例来评估其有效性。这项工作的结果鼓励作者改进目录，纳入使用天然石材的解决方案（特别是在历史中心出于建筑和美学原因而使用），并区分承受高应力（如交叉路口、站点等）的公交车道的路面厚度。
| 
