资料简介
摘要：可持续道路建设已成为评估自然资源和城市发展中的关键问题。随着路面网络迅速扩张以满足日益增长的交通需求，路基建设主要通过水泥处治基层（CTB）技术，大量消耗天然集料和普通硅酸盐水泥（OPC）。这种做法加剧了道路建设相关的全球变暖和温室气体（GHG）排放。本研究探讨了一种新型路基材料——未来路基材料（FROBM），该材料既注重环保又具经济优势。以细碎岩石（FCR）作为母集料，并用占FCR重量4%的化学结合剂进行改性。本研究提出了一种可持续胶凝材料，作为非OPC结合剂，其中掺入了粉煤灰和水化石灰作为火山灰质材料，以及氢氧化钠（NaOH）作为碱性添加剂。采用沥青乳液（AE）作为特殊添加剂，以增强关键的路面工程性能。通过生命周期分析（LCA），评估了每种稳定基层技术的施工活动和材料采购情况，包括项目成本和碳足迹。非OPC结合剂为稳定基层提供了足够的抗压强度。此外，加入AE提高了非OPC结合剂稳定混合料的弹性模量和抗折模量。在基层中使用非OPC结合剂和AE在施工成本和环境影响方面具有优势。尽管成本略有增加，但与传统基材相比，温室气体排放量减少了约30%，同时保持了道路建设的等效功能和使用寿命。与未结合FCR基层相比，所提出的稳定剂减少了运营流程和对天然集料的需求。采用非OPC结合剂和AE进行路基稳定，是一种通过转向更清洁产品来减少煤矿和发电厂行业废弃物的创新方法。FROBM的概念为开发未来可持续路面材料提供了宝贵的指导。
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