资料简介
摘要可持续道路建设已成为评估自然资源和城市发展的关键问题。随着路面网络的快速扩张以满足日益增长的交通需求，道路基层建设在很大程度上依赖于通过水泥稳定基层（CTB）技术消耗天然骨料和普通硅酸盐水泥（OPC）。这种做法导致了与道路建设相关的全球变暖和温室气体（GHG）排放。本研究调查了一种新型道路基层材料——未来道路基层材料（FROBM），它兼具生态友好性和经济优势。细碎石（FCR）作为母体骨料，并用占FCR重量4%的化学粘结剂进行改性。所提出的可持续胶凝材料作为一种非OPC粘结剂，掺入了粉煤灰和熟石灰作为火山灰材料，以及氢氧化钠（NaOH）作为碱性添加剂。沥青乳液（AE）被用作特殊添加剂，以增强关键的路面工程性能。通过生命周期分析（LCA），从项目成本和碳足迹方面评估了每种稳定基层技术的施工活动和材料获取情况。非OPC粘结剂为稳定基层提供了足够的抗压强度。此外，AE的添加提高了非OPC粘结剂稳定混合物的弹性模量和断裂模量。在基层中使用非OPC粘结剂和AE在施工成本和环境影响方面具有优势。尽管成本略有增加，但与传统基层材料相比，温室气体排放减少了约30%，且道路建设的功能和使用寿命相当。所提出的稳定剂与未粘结的FCR基层相比，减少了操作流程和对天然骨料的需求。使用非OPC粘结剂和AE进行道路基层稳定化是一种创新方法，通过转向更清洁的产品，减少煤矿开采和发电厂行业的废弃物。FROBM的概念为未来可持续路面材料的发展提供了有价值的指导。
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