资料简介
摘要：桥头引道路堤作为道路与桥梁之间的连接部分，起着至关重要的作用。在施工后的阶段，许多桥头引道路堤，特别是那些高填方的路堤，存在差异沉降的潜在风险。为解决这一问题，本研究通过分析和规划，旨在提高桥头引道结构，尤其是桥台处引道板结构的稳定性，并克服差异沉降问题。通过实验和制作预制混凝土箱型结构模型的原型，开发了一种桥头引道模型来替代填土。在实验中，对模型施加最大重复和渐进式规划荷载。本研究采用的方法是原型模型法，对桥头引道，特别是引道板进行加载和沉降实验。此外，在反作用力和最大加载条件下进行分析和模拟。分析结果显示，在对原型模型进行2761.00千克、2717.00千克和2974.00千克的加载测试时，线性可变差动变压器（LVDT）1-2-3的沉降值为0.00毫米；在进行3956.00千克和3887.00千克的加载测试时，LVDT1和LVDT3的沉降值为0.00毫米，LVDT2的沉降值为-0.01毫米，这表明引道板结构发生了弯曲/挠曲，但仍处于安全状态，无需进行结构加固。关键词：桥头引道；差异沉降；预制混凝土箱；有限元分析
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