资料简介
摘要：使用连续预制预应力混凝土梁建造公路桥梁，通过减少模板需求和加快施工进度，提供了一种经济的解决方案。可以采用不同方法来实现桥梁的连续性，并在桥墩处产生负弯矩。连续的桥梁连接通过减少挠度和更有效地分配荷载，增强了结构的整体性。研究推动了各种连续性构造细节的发展，这些细节分为部分整合和完全整合两类，以在不同荷载条件下提高性能。本综述总结了关于部分整合和完全整合连续桥梁的研究，重点介绍了连接韧性的改进以及先进施工技术的应用。虽然延长桥面板钢筋是实现部分连续性的一种经济解决方案，但它存在局限性，尤其是在跨度较长的情况下。然而，完全整合提供了额外的好处，比如进一步减少挠度和弯矩，有助于提高整体结构性能。使用弯起钢筋的正弯矩连接在实现连续性方面表现出更好的性能，不过斜交桥的构造可能会降低连续性的效果。超高性能混凝土（UHPC）被认为是用于节点连接的优质材料，它具有更高的承载能力、耐久性和抗震性能。此外，机械接头，如螺纹杆系统，已被证明在各种荷载类型下都能有效地实现连续性。预制预应力混凝土梁的抗震性能依赖于坚固的节点连接，特别是在柱-基础和柱-盖梁节点处，钢板、纤维增强壳和无粘结后张预应力等加固措施对于剪力和压力传递非常重要。关键词：整体式桥梁；连续节点；预制桥梁；正弯矩抗力
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