某海港10万吨级集装箱码头设计（设计书+图纸）

毕设基本摘要

       交通运输是社会经济的主要组成部分，是生产与消费的纽带，是商品流通 人们交往的基础条件。港口是水上运输的基础设施，是水陆运输的枢纽、对外贸 易的门户。港口能力的大小、管理水平的高低，标志着一个国家整个经济技术发 展水平。改革开放以来，我国经济快速发展。进入 21 世纪，全球经济一体化趋 势日益增强，我国现有港口的吞吐量已远不能跟上经济的发展步伐。为了改变泊 位吨级小、泊位数量少、港口发展长期滞后于腹地经济发展与运量增长速度的现 状，烟台港进行集装箱码头扩建，初步拟建 10 万吨级集装箱泊位两个。
       本设计的主要内容有码头总平面布置，装卸工艺的确定，结构方案选型及 方案的比选，工程概算，结构计算、配筋等。
       码头的总平面布置包括码头水域布置和码头陆域布置两部分。码头水域布 置中，根据有关规范规定，确定码头前沿设计水深为 17.20m，高程 3.9m，底高 程-16.95m，航道通航设计水深为 17.78 m，采用双向航道，其有效宽度为 364.8m， 回旋水域直径 692m，港池宽度为 519m，设计水深为 18.38m；港内锚地系泊采用 单浮筒系泊，其半径为 236.55m。码头陆域布置包括码头前沿线的确定、泊位布 置（包括不同货种的泊位相对位置的确定和岸线总长的确定）、库场布置、铁路 和道路布置、辅助生产生活设施的布置等。泊位布置以不同货种的码头互不影响 为原则，考虑当地风向布置各货种码头。库场设置了一线和二线，库场总面积为 120600 ㎡。码头生产生活辅助设施包括综合楼、侯工室、材料供应站、小型机 械流动库、食堂、休息室等。具体布置见“码头总平面布置图”。
       装卸工艺的确定包括工艺流程的设计、机械设备选型、机械数量的确定、 装卸工人数和司机人数的确定、主要技术经济指标的确定。本设计中集装箱码头 的吞吐量为 78.2 万 TEU，拟建 10 万吨集装箱码头，装卸工艺采用两台装船机， 既满足了泊位利用率，也满足了吞吐的要求。装卸桥轨距为 30.48m。
结构方案选型中拟定了两个设计方案，重力式沉箱码头和空心方块码头。根 据所给地质资料，拟建港区有较好的地基基础，根据重力式码头、高桩码头和板 桩码头的工作特点和适用性，初步设计了重力式沉箱码头和空心方块码头。
       结构计算包括沉箱码头的壁板和底板的内力计算。在各种荷载作用下对各构 件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态下的作用效应组合。并对壁板和底西港区处尚未进行系统的气象要素的观测，本次将采用烟台海洋站多年 观测资料作统计分析。
       烟台海洋站气象观测场位于芝罘岛上，地理坐标为：北纬 37° 33.3′、 东经 121°23.5′。拔海高度为 74.3m，风速仪距地面高度 10.4m。年平均气温：13.4°C 平均最高气温：17.7°C 平均最低气温：11.1°C 极端最高气温：37.1°C 极端最低气温：-11.7°C，年平均降水量：425.1mm 年最大降水量：616.7mm 一日最大降水量：76.5mm 年平均降水量日数为 95.6 天。降水强度≥中雨年降水日数为 13.4 天。降水强度≥大雨年降水日数为 4.2 天，降水强度≥暴雨年降水日数为 0.2 天 该区降水有显著的季节变化，雨量多集中于每年的 6、7、8 月份，这三月的降水量为年降水量的 53%，冬季降水量最少，12 月至翌年的 2 月降水 量仅为年降水量的 9%。多年每日 24 次风速、风向资料统计，该区常风向为 N 向，出现频率为 13.3%，次常风向为 NW、W 向出现频率分别为 12.12%、11.55%。强风向为 NW 向，该向≥7 级风出现频率为 0.46%，次强风向为 N 向。具体见风频率统计 表和风玫瑰图。

部分内容展示


部分图纸截图


文件列表截图