一、线路概况
某新建铁路正线全长351km，单线Ⅱ级铁路，旅客列车设计行车速度为120km/h，由SS系列（货车过渡到HX系列）电力机车牵引。规划输送能力为客车14对/日，货运498万吨/年。该铁路某区段全长149.7km，中短隧道5座，大中桥6座（585m），涵洞216道，其他区段为路基。该区段线路坡度14°～30°，沿线出露地层较为简单。地表覆盖层较薄，山坡有基岩出露，有乡村小路通往线路附近，交通较为方便。地形起伏较大，地面高程360～510m，相对高差150m。
（1）铁路等级：Ⅱ级
（2）正线数目：单线
（3）限制坡度：12‰
（4）旅客列车设计行车速度：120km/h
（5）最小曲线半径：800m
（6）牵引种类：电力
（7）机车类型：SS系列（货车过渡到HX系列）
（8）牵引质量：10000t、5000t
（9）到发线有效长度：700m
（10）闭塞类型：半自动闭塞
二、地质特征
1.地震动参数
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），沿线地震动峰值加速度值0.05g，地震基本烈度Ⅵ度，地震动反应谱特征周期0.35s。
2．地层岩性及水文地质特征
（1）地层岩性
经详细勘探揭示，场地地基土分析如下：
①层土：土质不均，主要为素填土，结构松散，局部含少量碎石，一般厚度为1.80～5.40m，位于耕地处含较多的植物根茎等，应予以清除，未经处理，不宜直接作为拟建构筑物的天然地基持力层。
②层褐红、褐黄色粉质粘土，土质不均，局部为粘土，可塑状，中压缩性，一般厚度为0.70～6.20m，拟建场地均有分布，是良好的天然地基浅基持力层。
②T层灰色粉土，土质较差，松散，中压缩性，一般厚度为1.10～4.70m，为②层夹层，呈透镜体分布。
③层褐灰色粉质粘土，土质不均，局部夹多层粉土，可塑状，中压缩性，一般厚度为0.20～4.80m，拟建场地普遍分布。
③T层褐灰色粉土，土质不均，局部夹较多粘性土，可塑状，中压缩性，一般厚度为1.1～4.0m，为③层夹层，呈透镜体分布。
④层褐灰色粉质粘土，土质不均，局部夹粉土及泥炭质土，软塑状，高压缩性，一般厚度为0.50～5.30m，拟建场地普遍分布，为拟建场地软弱层。
⑤层褐灰色含圆砾粉土，土质不均，局部为圆砾层，稍密状，中压缩性，一般厚度为0.50～5.10m，拟建场地普遍分布。
⑥层褐灰色粉质粘土，土质不均，局部夹少量粉土及泥炭质土，可塑状，中压缩性，一般厚度为0.50～8.00m，拟建场地普遍分布。
⑥T层褐灰色含圆砾粉土，土质不均，局部为圆砾层，稍密状，中压缩性，为⑥层夹层，呈透镜体分布。
⑦层褐灰色粉质粘土，土质不均，局部夹少量粉土及圆砾，硬塑～坚硬状，中压缩性，一般厚度为8.20～20.00m，拟建场地普遍分布，可作为拟建工程良好的桩基持力层。
⑦T层褐灰色含圆砾粉土，土质不均，局部为圆砾层，中密状，中压缩性，为⑦层夹层，呈透镜体分布。
各土层的物理力学性指标均进行了分层统计，详见附表“土层物理力学性质指标统计表”，并作如下几点说明：
（a）表中提供了各项指标的平均值、最大值、最小值及变异系数等统计参数，设计时可根据工程性质、安全等级情况，结合地区经验选用。
（b）表中剪切试验确定的粘聚力c和内摩擦角φ为峰值统计修正后的指标。
各地层物理力学指标推荐值如表1所示。
表1各地层物理力学指标推荐值
（2）水文地质特征
1）地表水
拟建场地地表水丰富，西侧靠近东白沙河，地表水通过地表径流汇聚滇池，水位涨落受滇池水位及大气降水的影响。
2）地下水
区段地表水不发育，地下水主要为基岩裂隙水，埋藏较深。据既有资料，于附近地层取泉水样（DL-SH-09、10）分析，水质属HCO3--Ca2+型，对混凝土无侵蚀性。
地表水流经城镇的局部地段往往有轻微污染，地下水水质在海湾或三角洲地段具垂直分带性，大部分的河水、沟水和地下潜水的化学类型以HCO3-·Cl--Ca2+·Na+和HCO3--Ca2+·Na+型为主，其次为Cl-·HCO3－Na+·Ca2+、Cl--Na+·Ca2+型，PH值一般较低，多为5.7～7.1，偏酸性，按《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）判定：大多数都对混凝土具弱硫酸型酸性侵蚀和中等～弱溶出性侵蚀。
三、工程地质特征
1.不良地质及特殊岩土
无不良地质现象分布。
分布有④及⑥层粉质粘土等特殊性岩土，土质不均，局部含较多有机质，高压缩性，属不良地基土层，是本工程主要软弱变形土层，应采取相应的措施进行处理。
2．工程地质条件评价及工程措施建议
（1）路基填方段，应清除表层松土，填土时应严格分层碾压，高填地段应控制填土速度。
（2）路堑边坡，开挖后应及时加强挡护、封闭，防止基岩风化与边坡土体变形产生新的工程地质问题。加强地表天、侧沟排水措施，确保排水畅通。
（3）涵洞基础应置于硬塑状黏土或基岩一定深度内，并及时封闭回填，严禁地表水及地下水进入基坑，降低基底承载力
四、设计范围和设计年度
本次设计范围为某铁路两个车站间的线路及路基设计。设计年度分为近期，远期。近期铁路交付运营后第十年，远期铁路交付后运营后第二十年。铁路线路地形图见附图。
五、设计内容及成果
1.设计内容
对确定的铁路线路内路基进行设计。根据铁路等级及技术标准，结合当地的自然条件进行路基设计。完成如下主要设计内容：
（1）路基横断面设计。
（2）边坡防护设计：根据填挖高度及工程地质条件选择适宜的边坡防护措施。
（3）支挡结构设计：边坡较高地段应选择代表断面对边坡稳定性进行分析，若安全系数不满足要求，应进行边坡加固设计。
（4）排水设计：设计本段路基地表水与地下水排水工程。
（5）地基处理设计：对路基不良地质及特殊岩土地段采取地基处理措施，进行地基处理设计。
（6）绘制路基典型横断面图若干、支挡结构设计图、路基排水结构设计图。
（7）编制设计说明书。
2.设计成果
（1）路基设计说明书；
（2）整套设计图（路基横断面设计图、正面图、支挡结构设计图）；
六、设计依据及主要参考文献
（1）铁路路基设计规范TB10001-2005.北京：中国铁道出版社，2005.
（2）混凝土结构设计规范GB50010-2002.北京：中国建筑工业出版社，2002
（3）铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2006.北京：中国铁道出版社，2006.
（4）粉体喷搅法加固软弱土层技术规范TB10113-96. 北京：中国铁道出版社，1996.
（5）铁路特殊路基设计规范TB10035-2006. 北京：中国铁道出版社，2006.
（6）铁路路基土工合成材料应用设计规范TB10118-2006. 北京：中国铁道出版社，2006.
（7）铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001. 北京：中国铁道出版社，2001.
（8）铁路工程抗震设计规范GB50111-2006（2009版）. 北京：中国计划出版社，2009.
（9）铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设[2005]157号及铁建设[2007]140号修订文
（10）建筑地基处理技术规范JGJ79-2012. 北京：中国建筑工业出版社，2012.
（11）杨广庆，刘树山，刘田明. 高速铁路路基设计与施工[J]. 北京：中国铁道出版社，2001.
（12）铁道部第一勘测设计院. 铁路工程设计技术手册（路基）[M]. 北京：中国铁道出版社，1995.
（13）杨进良.土力学（第2版）[M].北京：中国水利水电出版社，2000.
（14）李海光.新型支挡结构设计与工程实例[M].北京：人民交通出版社，2004.
（15）池淑兰，孔书祥.路基工程（第二版）[M].北京:中国铁道出版社,2007.
