资料简介： 在过去的20年里，中国的交通基础设施迅速发展。到目前为止，已经修建了4万多公里的高速公路，在世界上排名第二。与此同时，高速公路路面的使用寿命短和早期故障已成为人们关注的主要问题之一。这可能是由于设计拙劣的半刚性路面结构和严重超载的车辆造成的。近年来，一些长寿命的路面结构已经被设计和建造。论述了我国高速公路长寿命柔性路面结构的设计与施工。项目涉及的项目是河南省Jiliao段的一段26.78公里的新公路，连接到广州高速公路的Erlianhaote。路面被设计成一种半刚性结构，后来被新的长寿命柔性路面结构所取代，以引入这种路面技术，作为中国目前半刚性或刚性路面技术的一种划算的选择。通过综合技术转让活动提供的技术服务，为未来高速公路项目提供了一种选择，并使长期柔性路面结构成为国家实践的前沿。 介绍 近年来，我国已设计并建造了若干长寿命的路面结构。当地公路管理局要求综合技术服务提供设计和施工质量控制和保证服务，为大安的高速公路长寿命柔性路面结构，在河南的Jiliao区，在Erlianhaote到广州高速公路。项目涉及的项目是河南省Jiliao地区的26.78公里的新公路，以及Erlianhaote的广州高速公路。高速公路段的设计速度为每小时100公里，包括双隧道(12.5米宽，2.1公里长)，许多涵洞，小桥梁，以及一个大，低水平的桥梁(840米长)。高速公路(道路)的宽度为26米(两个0.75米的土壤肩，两个3.0米的紧急停车区，四个3.75米的行车线，两个0.5米的左边线，以及一个2.0米的中值)。
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