资料简介
摘要桥梁的桥面帽——在德国简称“桥帽”——通常由钢筋混凝土制成，用于在现有悬臂板上形成桥梁边缘护栏的锚固区域。结合防护装置，外部布置的盖帽为车辆侧向破损或碰撞提供了安全保障。由于盖帽位于桥梁横截面的暴露位置，且承受的应力特别集中，因此它们被视为易损件，需要在桥梁使用寿命期间多次更换。这里的决定性因素是混凝土抗冻性与裂缝宽度限制之间的矛盾。一方面，为了防止在强烈暴露下钢筋的腐蚀，只能接受非常小的裂缝（<0.2毫米）。为了在不过度增加钢筋配筋率的情况下限制裂缝宽度，较低的混凝土抗压强度是有利的。另一方面，足够的抗冻性需要相应较高的抗压强度。通过使用碳纤维增强，可以化解这些矛盾点，同时提供所需的耐久性。因此，对略作修改的盖帽混凝土与碳纤维增强网格的组合进行了测试，以检查在有无冻融作用下的粘结行为。为了证明这种组合系统的特性，通过实验研究了裂缝形成和裂缝分布。将测试结果与数学工具计算出的值进行比较，以便在未来开发出不同的钢筋配置概念，确保盖帽具有优化的裂缝形成和裂缝宽度。关键词碳纤维增强混凝土，碳纤维增强网格，桥梁盖帽（或桥帽），耐久性，抗冻性
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